В широко известную «Книгу Гиннесса», где регистрируются всевозможные рекорды, внесено немало различных образцов техники, прославивших себя своими необычными размерами. В 2008 году в этот сборник попал мостовой опорный кран из Китая. Это Taisun, который расположен в городе-порте Яньтай (провинция Шаньдун). Как размеры, так и мощь этого колоссального устройства до сих пор остаются непревзойдёнными.

Taisun: самый мощный в мире мостовой кран

Основные характеристики крана Taisun

Любую машину, предназначенную для перемещения тяжелых предметов, оценивают в первую очередь по тому максимальному весу, который она способно поднять. По этому показателю мостовой кран Taisun обошёл всех соперников. 18 апреля 2008 года он поднял на высоту в 80 метров доверху заполненную водой баржу, масса которой составила 44 385 667,25 фунта, или 20 133 метрических тонны.

При взгляде на кран со стороны заметны прежде всего бесчисленные тросы, свисающие с его подъемных узлов. Всего на опорной балке установлено десять таких устройств, каждое из которых оборудовано шестью мощными лебёдками и автономной системой управления. При этом все подъёмные узлы могут действовать и в синхронном режиме.

Габариты крана Taisun впечатляют не менее его мощности – 126 метров в ширину и 133 метра в высоту. Это поистине циклопическое сооружение. Кстати, компания Yantai Raffles, изготовившая кран, назвала его в честь горы Тайшань, которая является самой высокой в провинции Шаньдун.

Предназначение Taisun

Столь огромный и дорогой кран создавался, конечно же, не с целью попасть во «Всемирную книгу рекордов». Его создали в первую очередь для сооружения и обслуживания морских платформ для добычи нефти. Ранее сборка этих сооружений осуществлялась методом постепенной сборки из мелких модулей. Сейчас, когда появились грузоподъёмные краны, порядок работы изменился.

Теперь платформы собирают из двух самых крупных частей. Первая из них – это верхняя надстройка, тяжелая и очень «габаритная». Вторая – опорный модуль, который обладает плавучестью. Чтобы соединить обе части вместе, кран должен приподнять надстройку на высоту около 80 метров. Затем под неё подводят опорный модуль, на который и опускается верхняя часть. Транспортировка надстройки осуществляется при помощи баржи, а опорный модуль вводится в док обычными буксирными катерами. Следует отметить, что вся эта процедура довольно долгая – один только подъем занимает не менее восьми часов.