Мостовой кран оснащается мощным двигателем, обеспечивающим как движение по проложенным путям, так и поднятие тяжелых грузов. Они бывают как общего назначения, так и специальные, оснащенные захватами для контейнеров, магнитами и пр. Мостовой опорный кран подвергается очень большим нагрузкам, и существует множество факторов, которые могут повлечь за собой поломку оборудования. Специальные методы расчета позволяют учесть негативное воздействие при проектировании и предотвратить разрушение крана.

Методы расчета мостовых кранов

Существует три основных способа, позволяющих специалистам получить данные, необходимые для определения характеристик мостового опорного крана. Речь идет о следующих методах:

• по допускаемым напряжениям;
• по предельным состояниям;
• по вероятности безотказной работы.

На практике чаще всего применяются первый и второй способы расчета, потому что они считаются удобными и универсальными. Подобные методы позволяют грамотно определить нагрузки и на конструкцию, и на детали различных механизмов.

Особенности расчета по допускаемым напряжениям

Основой этого метода служит гипотеза упругого тела. Прямая пропорциональность, возникающая между напряжениями и деформациями, считается верной до момента возникновения повреждений. Производя расчет конструкционных элементов и деталей, за предельно допустимое принимается состояние, при котором напряжение достигает опасной величины.

Расчет по предельным состояниям

Данный метод основывается на анализе различных процессов перехода конструкционных элементов и деталей в одно из этих состояний, при котором они теряют способность сопротивляться внешним воздействиям или перестают удовлетворять предъявляемым к ним требованиям. Существует три основных вида предельных состояний по:

• несущей способности;
• развитию чрезмерных деформаций;
• образованию и раскрытию трещин.

Приведенные методы расчета помогают предотвратить деформацию мостовых кранов. За проектирование подобных конструкций должны отвечать специалисты, обладающие соответствующей квалификацией.