Поднять 400 тонн груза или подать его на высоту 60 метров? Это под силу мощнейшему немецкому автомобильному крану Liebherr 1400. Машина имеет солидные габариты: почти 19 метров в длину, 3 в ширину и 4 в высоту. А весит этот четырнадцатиколёсный монстр порядка 84 тонн. При этом машина довольно маневренна и способна развивать скорость до 80 километров в час. Кран применялся при строительстве Большого Обуховского моста в Санкт-Петербурге. Он был незаменим при возведении пилона, высота которого составила 126 метров.

Сверхсовременная техника для строительства мостов

Сократить темпы возведения этой переправы позволило ещё одно современное детище немецкого завода - гусеничный кран с длиной стрелы 172 метра и грузоподъемностью 300 тонн. Эти мобильные краны до сих пор не имеют достойных аналогов.

Техника, творившая историю

Возведение Крымского моста также не обошлось без использования новейшей техники. Так, особой гордостью строителей является французский вибропогружатель PTC 65HDSL, призванный оборудовать свайное основание переправы. Эта спецтехника способна быстро вбивать сваи в суглинок, илистое, песчаное дно, поверхность с органическими примесями. При этом скорость погружения стержня составляет свыше 8 метров в секунду.

В строительстве "моста века" используются площадки, которые держат 300-тонный кран, а также гидравлический молот, имеющий массу 45 тонн. Машина способна работать на глубине свыше 90 метров, при этом допустимый диаметр погружаемых труб составляет 1,5 метра.

Китайский мостостроительный монстр

Пожалуй, самая знаменитая современная машина, задействованная в строительстве переправ, - SLJ900/32. Она имеет вес почти 600 тонн, длину - более 90 метров. Машина применима для скоростного возведения многопролетных мостов. Подобная техника занята на многих мировых строительных площадках. При этом китайским инженерам приходится вносить изменения в базовую конструкцию в соответствии с особенностями проекта, на котором будет работать многотонный монстр.

Таким образом, развитие технологий, применяемых при возведении мостов, не стоит на месте. Техника (будь то мостовой опорный кран или иная другая) постоянно совершенствуется, сроки строительства ускоряются, а качество работ повышается.