Влаштування механізмів мостового крана

Механізм підйому

Він розташовується на спеціальному візку. До складу входять електродвигун, редуктор (для зниження оборотів), трансмісійні вали, а також траверса і барабани з намотаними на них тросами. У ряді випадків на крані можуть використовуватися додаткові механізми (на цьому ж візку), вантажопідйомність яких поступається основному пристрою в 3-10 разів. Якщо передбачається працювати з об'єктами масою понад 80 т, то застосовується понижувальна передача або підключається спеціальний редуктор. Щоб збільшити тягове зусилля, крани комплектують поліспастом (найбільшу поширеність отримав здвоєний тип виробу), який забезпечує рівномірну намотування троса.

Тормозна система

Вона служить для контролю за швидкістю переміщення вантажу, а також зупинки мостового крана або візка. У більшості випадків застосовується замкнута гальмівна система, яка при дії на рукоятку (педаль) зупиняє агрегат або окремий елемент. При раптовій поломці якогось вузла відбувається автоматичне спрацьовування. Для забезпечення плавного та одночасно швидкого функціонування системи використовуються гальма колодкового типу.

Кранові шляхи

Саме вони гарантують рівномірний розподіл маси агрегату на фундаменті. Якщо вантажопідйомність мостового крана вбирається у 20 т, то використовують залізничні рейки (тобто. вони грають роль направляючих). Зазвичай ними переміщаються однобалочные конструкції. В інших випадках доводиться облаштовувати спеціальні рейки, основою яких є двотавр. При цьому до під'їзних шляхів висуваються особливі, підвищені вимоги. Наприклад, ширина коліс крана повинна перевищувати цей параметр рейок на 30 см. Їх укладання проводиться з перепадом висот не більше 2 мм.