При эксплуатации крана осуществляется регулярное изменение его движения, а также крюка и тележки. Момент подъема груза меняется периодом опускания. В целях максимизации производительности техники применяется принцип чередования операций. В связи с этим мостовой опорный кран может эксплуатироваться в разных режимах работы. О них и стоит рассказать чуть более подробно.

Режимы работы мостовых кранов

Легкий

В официальных технических документах обозначается простой буквой Л. Он характеризуется значительными перерывами в эксплуатации, достаточно редкой работе лишь с незначительными по своей массе грузами. Также легкий режим предполагает эксплуатацию мостового крана лишь на слабых скоростях, незначительную частоту включений из расчета на 1 час, их минимальную продолжительность. В легком режиме работает, например, подъемная техника, которая обслуживает машинные залы электрических станций, а также цеха с мелкосерийным производством и так далее.

Средний

Данный режим обозначается буквой С. Он характеризуется эксплуатацией техники с грузами различной степени тяжести и габаритов, усредненными параметрами скоростей, количеством включений и их продолжительностью. Обычно описываемый режим работы используется в случае из эксплуатации в труднодоступных местах или по каким-то причинам ограниченном пространстве (при осуществлении работ в условиях плотной высотной городской застройки, например). Также его используют в производственных ремонтных цехах.

Тяжелый

Обозначается буквой Т. Данный режим наиболее сложный. Он характеризуется эксплуатацией мостовых кранов с использованием грузов, которые очень близки по своей массе к максимально допустимым. Также тяжелый режим предполагает применение высоких скоростей, частых включений с большой их продолжительностью. В указанном режиме работают, если приводить пример, все цеха предприятий, а также их складские помещения, предполагающее крупносерийное производство. Понятно, что при тяжелом режиме износ техники получается максимально высоким.

Ну а приобрести крановые панели и многое другое грузоподъемное оборудование и технику можно прямо тут, на сайте нашей компании.

Поднять 400 тонн груза или подать его на высоту 60 метров? Это под силу мощнейшему немецкому автомобильному крану Liebherr 1400. Машина имеет солидные габариты: почти 19 метров в длину, 3 в ширину и 4 в высоту. А весит этот четырнадцатиколёсный монстр порядка 84 тонн. При этом машина довольно маневренна и способна развивать скорость до 80 километров в час. Кран применялся при строительстве Большого Обуховского моста в Санкт-Петербурге. Он был незаменим при возведении пилона, высота которого составила 126 метров.

Сверхсовременная техника для строительства мостов

Сократить темпы возведения этой переправы позволило ещё одно современное детище немецкого завода - гусеничный кран с длиной стрелы 172 метра и грузоподъемностью 300 тонн. Эти мобильные краны до сих пор не имеют достойных аналогов.

Техника, творившая историю

Возведение Крымского моста также не обошлось без использования новейшей техники. Так, особой гордостью строителей является французский вибропогружатель PTC 65HDSL, призванный оборудовать свайное основание переправы. Эта спецтехника способна быстро вбивать сваи в суглинок, илистое, песчаное дно, поверхность с органическими примесями. При этом скорость погружения стержня составляет свыше 8 метров в секунду.

В строительстве "моста века" используются площадки, которые держат 300-тонный кран, а также гидравлический молот, имеющий массу 45 тонн. Машина способна работать на глубине свыше 90 метров, при этом допустимый диаметр погружаемых труб составляет 1,5 метра.

Китайский мостостроительный монстр

Пожалуй, самая знаменитая современная машина, задействованная в строительстве переправ, - SLJ900/32. Она имеет вес почти 600 тонн, длину - более 90 метров. Машина применима для скоростного возведения многопролетных мостов. Подобная техника занята на многих мировых строительных площадках. При этом китайским инженерам приходится вносить изменения в базовую конструкцию в соответствии с особенностями проекта, на котором будет работать многотонный монстр.

Таким образом, развитие технологий, применяемых при возведении мостов, не стоит на месте. Техника (будь то мостовой опорный кран или иная другая) постоянно совершенствуется, сроки строительства ускоряются, а качество работ повышается.

Вокруг ротора электродвигателя намотаны провода, по которым течет переменный ток. Ротор вращается из-за действия на него постоянно меняющего свое направление магнитного поля, который образуется из-за этого тока. Частота тока в сети определяет скорость вращения ротора. Следовательно, чтобы ускорить или замедлить вращение ротора, необходимо изменить частоту тока соответственно в большую или меньшую сторону. Для этих целей и предназначены преобразователи частоты.

Электронные и индукционные частотные преобразователи

Схема устройства

Частотные преобразователи состоят из нескольких элементов, тесно связанных между собой.

Первым модулем, через который проходит ток, является выпрямитель. Именно в нем переменный ток преобразуется в постоянный с помощью полупроводниковых диодов.

Вторым элементом является фильтр напряжения, который состоит из конденсатора и катушки индуктивности. Он предназначен для сглаживания напряжения, которое исходит от переменного тока когда он проходит через выпрямитель.

Инвертор является наиболее важным элементом преобразователя - он меняет параметры тока на выходе.

Принцип действия

Суть работы преобразователя частоты состоит в изменении параметров переменного тока. Сначала на выпрямитель поступает напряжение от переменного тока. Выпрямитель превращает переменный ток в прямой. Образующееся при этом напряжение передается на фильтр, который устраняет его. Далее преобразовавшийся постоянный ток идет в инвертор, состоящий из нескольких транзисторов. Инвертор вновь превращает ток в переменный, но уже с нужными параметрами.

Разновидности частотных преобразователей

В зависимости от конструктивных особенностей все частотные преобразователи делятся на два типа:

• электронные;
• индукционные.

Отличительным свойством электронных преобразователей является наличие микропроцессора. Он является вспомогательным элементом, которая контролирует работу преобразователя, задает скорость вращения двигателя и защищает детали от перегрева и сбоев.

Индукционные преобразователи устроены по генераторному типу - их действие на переменный ток построено на явлении электромагнитной индукции.

Используются частотные преобразователи в тех случаях, когда параметры тока не подходят для работы того или иного оборудования. Например, для установки мостового опорного крана используются устройства, которые не могут работать при обычных параметрах переменного тока.

Мостовой кран оснащается мощным двигателем, обеспечивающим как движение по проложенным путям, так и поднятие тяжелых грузов. Они бывают как общего назначения, так и специальные, оснащенные захватами для контейнеров, магнитами и пр. Мостовой опорный кран подвергается очень большим нагрузкам, и существует множество факторов, которые могут повлечь за собой поломку оборудования. Специальные методы расчета позволяют учесть негативное воздействие при проектировании и предотвратить разрушение крана.

Методы расчета мостовых кранов

Существует три основных способа, позволяющих специалистам получить данные, необходимые для определения характеристик мостового опорного крана. Речь идет о следующих методах:

• по допускаемым напряжениям;
• по предельным состояниям;
• по вероятности безотказной работы.

На практике чаще всего применяются первый и второй способы расчета, потому что они считаются удобными и универсальными. Подобные методы позволяют грамотно определить нагрузки и на конструкцию, и на детали различных механизмов.

Особенности расчета по допускаемым напряжениям

Основой этого метода служит гипотеза упругого тела. Прямая пропорциональность, возникающая между напряжениями и деформациями, считается верной до момента возникновения повреждений. Производя расчет конструкционных элементов и деталей, за предельно допустимое принимается состояние, при котором напряжение достигает опасной величины.

Расчет по предельным состояниям

Данный метод основывается на анализе различных процессов перехода конструкционных элементов и деталей в одно из этих состояний, при котором они теряют способность сопротивляться внешним воздействиям или перестают удовлетворять предъявляемым к ним требованиям. Существует три основных вида предельных состояний по:

• несущей способности;
• развитию чрезмерных деформаций;
• образованию и раскрытию трещин.

Приведенные методы расчета помогают предотвратить деформацию мостовых кранов. За проектирование подобных конструкций должны отвечать специалисты, обладающие соответствующей квалификацией.

Кран-балка - это особое оборудование, относящееся к категории мостового. Его используют при осуществлении погрузки или разгрузки, проведении подъёмных работ, а также при транспортировке крупных и тяжеловесных предметов. Чаще всего такие устройства можно встретить в производственных цехах, иногда - на строительных площадках, где возводятся жилые здания. Есть мостовой опорный кран, а также подвесной. В чём заключаются основные отличия между ними, узнаете из настоящей статьи.

Различия подвесных и опорных кран-балок

Ключевые характеристики кран балки опорной и подвесной

Данную технику нередко задействуют при погрузке или разгрузке на морских или речных судах. Современная опорная кран-балка состоит из пролётного элемента, который является несущим. Именно по нему перемещаются таль и дополнительные устройства. В качестве последних обычно выступают различные ограничители грузоподъёмности, захваты и прочие приспособления. С двух сторон пролётной балки присутствуют концевые элементы. Цель их использования заключается в обеспечении свободного движения тали непосредственно по предназначенным для этого путям. Функционирование кран-балок становится возможным благодаря использованию либо ручного, либо электрического привода. Выбор конкретного варианта необходимо осуществлять, исходя из особенностей условий эксплуатации и задач, которые ставятся перед оборудованием.

Подвесное устройство по своей конструкции походит на мостовой кран. Оно оснащается ходовыми колёсами, которые располагаются на концевых балках. Они опираются на двутавры. В состав такого механизма входят элемент, служащий для осуществления подъёма предметов, пролётная балка, ходовая каретка и некоторые дополнительные устройства.

При выборе конкретного типа описываемого оборудования следует учитывать условия его будущей эксплуатации, а также задачи, которые оно должно выполнять. В нашей компании вы можете приобрести как подвесные, так и опорные кран-балки по доступным ценам. Также вашему вниманию предлагается навесное и электрооборудование и комплектующие для таких устройств.

Там, где необходимо изменить скорость вращения двигателя, применяется специальное устройство – современный сложный механизм ПЧ. Но основной причиной, по которой используется преобразователь частоты, является снижение затрат энергоресурсов. Впрочем, не только эти достоинства говорят в пользу ПЧ, сфера применения которых достаточно широка и разнообразна.

Система радиоуправления краном используется сегодня там, где невозможно обойтись без применения грузоподъёмного оборудования. На современном рынке представлено широкое многообразие таких систем. Все их объединяют преимущества, которые получают операторы. Так же как и преобразователь частоты, систему радиоуправления краном можно приобрести в специализированных компаниях.

На строительных площадках используется значительное количество различной техники. Среди прочего можно встретить мостовой опорный кран. Его машинист имеет определенный перечень обязанностей, которые в подробностях изложены ниже. Это достаточно ответственная профессия, которая требует внимательности и аккуратного отношения.